Őszi autófelkészítés

5 kritikus pont, ami életet menthet a csapadékos szezonban

Szeptember végével a száraz, jól belátható aszfaltot felváltják a nyálkás falevelekkel borított kanyarok, a hirtelen lezúduló esőzések és a kora reggeli köd. Az őszi közlekedésben a fékút jelentősen megnő, a látási viszonyok pedig drasztikusan romlanak. Sokan kizárólag a téli hideg beálltakor viszik szervizbe járművüket, holott a legtöbb statisztikai baleset az őszi átmeneti időszakban történik. Műhelyünkben összegyűjtöttük az 5 legfontosabb műszaki ellenőrzési pontot az őszi autófelkészítéshez, amellyel megelőzhetők a meghibásodások és a veszélyes vészhelyzetek.

1. Fékrendszer és fékfolyadék: A láthatatlan veszélyforrás

A fékbetétek és féktárcsák vastagságát általában szemrevételezéssel is ellenőrzik a sofőrök, a fékfolyadék állapota felett azonban gyakran elsiklanak. A fékfolyadék erősen higroszkopikus tulajdonságú, azaz az idő múlásával megköti a levegő páratartalmát a gumicsöveken és a kiegyenlítő tartályon keresztül.

Ha a folyadék víztartalma eléri a 2-3%-ot, intenzív igénybevételnél (például egy autópályás vészfékezésnél) a víz felforr. A csövekben gőzbuborékok képződnek, a fékpedál pedig beesik, ami a fékhatás drasztikus romlásához vezet. A fékfolyadék forráspontjának digitális műszeres mérése és kétévenkénti cseréje alapvető biztonsági előírás.

2. Látni és látszani: Precíz fényszóró-beállítás és ablaktisztítás

A későn kelő és korán lemenő nap miatt a napi ingázás nagy része sötétben vagy szürkületben történik.

• Fényszórók: A hibás magasságállítású fényszóró nemcsak a szembejövőket vakítja el veszélyesen, de a sofőr elé is csak foltokban vetít fényt. Műszeres beállítással a vetítési kép pontosan a gyári értékekre kalibrálható.

• Ablaktörlők és mosórendszer: Az elöregedett, rideggé vált gumi lapátok esőben vízcsíkokat hagynak az üvegen, ami a szembejövők lámpáitól fénytörést képez, vakfoltokat okozva. Mielőtt az első éjszakai fagyok megérkeznének, a nyári szélvédőmosót fagyálló keverékre kell cserélni a szivattyú és a csövek épségének védelmében.

3. Akkumulátor terheléses tesztje az első fagyok előtt

A nyári kánikula felgyorsítja az akkumulátorlemezek szulfátosodását, a belső kapacitásvesztés azonban csak akkor válik érezhetővé, amikor az őszi hajnalokon 5-8 fokra hűl le a levegő. A sűrűbb motorolaj megforgatása jóval nagyobb indítóáramot igényel. Egy terhelővillás és digitális akkumulátorteszt percek alatt kimutatja a belső ellenállást és az indítási hatásfokot, így nem a reggeli induláskor derül ki, hogy csere szükséges.

4. Futómű-geometria és lengéscsillapítók nedves aszfalton

A nedves úttest és a tapadásvesztés közvetlen kapcsolatban áll a kerekek talajfogásával. A fáradt lengéscsillapító miatt a kerék úthibákon elpattog az aszfaltról, megnövelve a fékutat és megzavarva az ABS, valamint az ESP menetstabilizáló működését. Ha a futómű szilentjei vagy gömbfejei lógnak, a kerekek dőlése megváltozik, egyenetlenné téve a gumi tapadását.

5. Vízelvezetés és gumiabroncs-nyomás

Bár a KRESZ szerint a megengedett minimális profilmélység 1,6 mm, esős időben a 3 mm alatti abroncs már nem képes elvezetni a hirtelen vizet a csatornáiból. A kerék felúszik a vízrétegre, a kormányzás és a fékhatás pedig azonnal megszűnik.

Biztonsági átvizsgálás a Kén utcában

A Nyiri Repair Kft. ferencvárosi szervizében komplett őszi átvizsgálási csomaggal és professzionális diagnosztikával készítjük fel autóját a csapadékos hónapokra. Jelentkezzen be hozzánk még ma!